Boeing 737 MAX 10 recebe aprovação da FAA após seis anos de atraso

O Boeing 737 MAX 10, maior versão da família 737 MAX, recebeu na terça-feira (20) a certificação final da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA). A aprovação encerra seis anos de atraso e permite que a fabricante inicie as entregas do modelo nos próximos meses.

O avião tem capacidade para até 230 passageiros, superando as demais versões da linha: o 737 MAX 9 transporta até 195 pessoas, enquanto o MAX 7 acomoda até 160.

A Boeing já produziu algumas unidades do MAX 10 que aguardavam autorização para serem entregues. Segundo a consultoria IBA, do setor aéreo, companhias aéreas encomendaram mais de 1.550 unidades do modelo, correspondendo a 31% dos pedidos pendentes da família 737.

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Entre os principais clientes estão United Airlines, Alaska Airlines, Ryanair, Delta Air Lines e American Airlines. A presidente da Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, destacou que o MAX 10 oferece maior capacidade, autonomia de voo e eficiência econômica por assento em sua categoria.

Certificação rigorosa após acidentes

O processo de certificação do MAX 10 tornou-se mais exigente após dois acidentes fatais com o 737 MAX 8, em 2018 e 2019, que deixaram 346 mortos. A fiscalização se intensificou ainda mais depois que um painel da fuselagem de um 737 MAX 9 da Alaska Airlines se soltou durante um voo em janeiro de 2024.

Para certificar o MAX 10, a FAA exigiu melhorias importantes, incluindo atualizações no sistema de controle de voo e a adoção de um sensor de ângulo de ataque aprimorado, que mede o ângulo entre a direção da aeronave e o fluxo de ar. Essas mudanças também serão implementadas na frota já existente nos próximos anos.

Um problema no sistema que evita a formação de gelo nos motores do 737 MAX, identificado em 2023, também atrasou a certificação dos modelos MAX 7 e MAX 10. Em agosto, a FAA aprovou o 737 MAX 7 após análise que durou mais de oito anos.

No fim de setembro, a Boeing revelou outra falha na atualização mais recente do software de navegação da família 737 MAX. A FAA, porém, concluiu que o problema não representava risco à segurança e não exigiu sua correção como condição para certificar o avião.

Planos de recuperação

A Boeing aposta no MAX 10 para aumentar a entrada de dinheiro em caixa e avançar em sua recuperação financeira, após anos de crises que atrasaram o desenvolvimento do modelo. Antes dos adiamentos, a fabricante previa começar a entregar o avião em 2020.

A fabricante ainda trabalha na certificação do 777-9, o maior avião comercial que produz. O projeto acumula seis anos de atraso, e a Boeing espera concluir o processo e iniciar as entregas em 2027.